架橋機安拆完成后搜檢各安排的匝弄環(huán)境，待一樣往常后將主一同將郵遞預晾災穩(wěn)當方位，然后正正在套管內插進銷軸，中支腿（帶橫移軌講）依托自個吊掛行進50米到位，將中支腿戰(zhàn)橫移軌講放下墊真.

前后支腿油缸受力，翱瞼軸抽出然后整機下跌，使主梁降正正在中支腿戰(zhàn)后托架的捅輪上，前后起吊小車開*中支腿周圍，發(fā)起中支腿戰(zhàn)后托架捅安排，使主梁行進20米，前后起吊小車同步反面移動20米；后托架油缸支受支受使之懸空，依托自個吊掛安排無動力前移30米到位后架橋機將后托架放仄并插進銷軸；然后后支腿油缸支受支受使之懸空一同前后起吊小車后移*尾部.

發(fā)起中支腿戰(zhàn)后托架捅安排，使主梁行進15米，前后起吊小車同步反面移動15米；架橋機然后前后起吊小車繼盡同步反面移動到主梁尾端，一同運烈〉郵遞預制晾越位，后起吊小車吊起預制晾閱冶碰為配重并毗連安穩(wěn)；發(fā)起中支腿戰(zhàn)后托架捅ヵ安排，使主梁行進15米，使前支腿到位并頂降，使之支頂?shù)角皹蚺_上，以滿足架梁要供，然后搜檢整機各安排，間斷架晾閱預北少做.

架橋機架起邊梁時把邊梁販柿邊兩方位，檢測車降下邊梁并支護然后裁撤吊具；架橋機反背橫移使中側主梁中間與邊梁中間垂直；起吊小車動滑輪組提降背中橫移，然后兩滑輪組騎單側主梁降下與本吊量連；起吊小車卷揚機提降吊起邊梁背中橫移.

架橋機托掛輪機構由什么組成？

今天來看看架橋機的重要組成部件，架橋機托掛輪機構。

架橋機托掛輪組織由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向設備及縱向定位銷等構成。一號柱共有四個托輪組，擺布各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，擺布各兩組，別離懸掛在機臂下耳梁上，全部一號柱能夠在掛輪組股動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅動組織和一號柱托掛輪組合作效果下完結縱移工作。

為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使全部構造更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因而需求設置導向設備，每套托掛輪組織在機臂下耳梁兩邊各設有兩個導向設備，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向效果。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間選用銷軸定位，然后實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。