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架橋機車輪啃軌的緣由剖析及其以后如何預防

時間:2025-04-07來源:起重機廠家瀏覽次數(shù):1

架橋機車輪在運轉過程中,車輪輪緣與軌道擠緊,惹起運轉阻力增大,形成輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌。這將使車輪與鋼軌的運用壽命大大降低,嚴重時還會使起重機脫軌,形成設備和人身傷亡事故,而且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同水平的毀壞。依據(jù)理論經(jīng)歷,討論車輪啃軌的緣由及避免措施。


1.車輪啃軌的緣由

形成大車車輪啃軌的緣由較多,有的是軌道問題,有的是車輪問題,還有是由于橋架變形等惹起的。

(1)車輪問題

①車輪的裝置位置不精確惹起的啃軌有三種。

a.車輪的程度偏向過大。

車輪裝置時規(guī)則程度偏向不大于l/1000(l為車輪上的丈量長度),而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應相反,否則車輪必然啃軌。

b.車輪的垂直

偏向過大。即車輪端面中心線與鉛垂線構成一個夾角,車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏向應不大干l/400,車輪垂直偏向惹起的啃軌是指主動輪,與被動輪無關。

c.車輪距,對角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良,也會形成起重機車輪啃軌。

②車輪加工誤差惹起的啃軌。兩主動車輪的直徑不等,會使兩側車輪的運轉速度不一樣,行駛一段間隔后,形成車體走斜,發(fā)作橫向挪動,產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,這關于集中驅動的機構尤為明顯。

(2)軌道問題

大車軌道裝置質量差,軌道不直,必然惹起啃軌。如兩條軌道相對標高偏向過大,起重機在運轉過程中產(chǎn)生橫向挪動,形成啃軌同一側兩根相鄰的軌頂面不在同一程度面內(nèi),當起重機運轉到軌道接頭時,車輪就會橫向挪動,從而發(fā)作啃軌現(xiàn)象,軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑,車體走斜惹起啃軌,軌道的程度彎曲過大,當超出跨度公差時,必然惹起車輪輪緣與軌道側面摩擦。

(3)橋架變形

橋架變形必將惹起車輪傾斜和起重機跨度的變化,從而使端梁程度彎曲,形成車輪程度偏斜,垂直偏向超差,惹起車輪啃軌。

(4)傳動系統(tǒng)制造誤差過大

大車運轉機構傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等,軸鍵松動等都會形成啃軌。關于分別驅動的運轉機構,當電動機的轉速差過大,制動器調整松緊水平不同,也會惹起車體走斜發(fā)作啃軌。

2.啃軌的檢查辦法

架橋機啃軌現(xiàn)象的檢查辦法主要有:

(1)經(jīng)過目測會發(fā)現(xiàn)鋼軌側面有亮堂的痕跡,嚴重的痕跡上帶有毛疤,或者車輪輪緣的內(nèi)側有亮斑,即可判定起重機啃軌。

(2)架橋機在運轉過程中,在很短的一段間隔內(nèi),車輪輪緣與鋼軌之間的間隙發(fā)作明顯的改動,則起重時機啃軌。

(3)架橋機在起動或制動時,車體走斜,扭擺,將惹起車輪啃軌。

3.避免車輪啃軌的措施

對集中驅動和分別驅動的運轉機構,避免和改善起重機車輪啃軌的辦法應有所不同。經(jīng)過認真檢查,認真調整,糾正車輪和軌道的不精確裝置,留意分別驅動運轉機構兩側電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。

(1)限制橋架跨度L和輪距K的比值。起重機運轉中允許有一定的自在傾斜,即允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向挪動間隔。這個間隔越大,越不會啃軌,并與L/K的比值有關,比值越大,允許的自在傾斜越小,越易發(fā)作啃軌。所以應取小L/K值經(jīng)歷標明,L/K值不大于5~6時較為有利。

(2)集中驅動的運轉機構如車輪總數(shù)為4個,其中2個為主動車輪,主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1:10),并將錐面的大端向內(nèi)裝置,采用凸頂軌道,起重時機經(jīng)過幾次擺動自動調整運轉方向,減少輪軌間摩擦。

(3)采用光滑車輪輪緣和軌道側面的辦法,減輕運轉摩擦阻力,以減少車輪的磨損。

(4)經(jīng)常檢查橋架能否變形,并及時矯正,使其契合技術請求,否則不能從基本上處理啃軌問題對車輪對角線、垂直度及程度度超差應及時停止調整。

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